國際快遞知識

  快遞，取于快速遞送，一般是派送到門的服務。因其派送的范圍以及海關口岸等因素的差別而顯得復雜很多。   

國際快遞包裝 

  因國際快遞要運送的時間和空間長，加之，一份快遞自出貨至妥投，要經多次搬運。所以貨物的內外包裝一定要牢固，要能經受長時間的長途跋涉和多人次的搬運，特別是一些易碎的物品更應該加強包裝，必要的話可以用木箱（三合板）包裝，很多客戶對這點是沒什么意識的，這也無謂的增加了客戶與貨代之間的爭議，如貨物破損賠償爭議。  

國際貨物資料 

   對于貨物本身，符合航空規定，正常情況都是可以出口的。除此之外，客戶在交貨前應該備好貨物商業發票（Commercial invoice）和裝箱清單（PACKING LIST）。再者就是申報價值一定要準確，因為申報價值填高了就會產生關稅，填低了可能會被扣貨，所以盡可能接近貨物的實際價值（也有的客人會按收件人的意思填寫,為了避稅）。很多時候客戶會問貨運公司國外的關稅是多少，其實這問題是不能定性的，貨運公司根本就不知道。因為每個國家的關稅政策不盡相同，同樣的產品和數量到不同的國家會產生不一樣的關稅。對于關稅的有無或多少更不是貨運公司所能控制的。所以一般稅收的多少都是以賬單為準的。有的國家清關時還需要收件人協助。 

國際貨物派送 

  貨物派送常受貨量的大小以及派送地區所影響。比如貨量大的話，有時候也會分幾次派送，DHL、UPS常這樣操作。又或者貨物派送地區是屬于偏遠的，時間上也可能會稍微延長1-2個工作日不等，另外還需要加收偏遠附加費，最低RMB200/票或RMB4/KG，此費用一般由發件人支付。值得一提的是，TNT和EMS這兩個渠道是沒有偏遠附加費的。  

國際貨物重量 

  國際快遞以“KG”為計量單位，一般以0.5KG為計費單位（不足0.5KG需按0.5KG計，如1.3KG計1.5KG），且有首重和續重之分。21KG是區分大小貨的零界限。   國際快遞實行重量計泡，即計費重量取貨物實際重量和材積重量兩者較大的一方。材積重量=（長*寬*高）cm/5000，值得注意的是在量尺寸時是以每個邊的最長的地方為準，且是進位計算。比如箱子的標準尺寸是32.5*40.7*53.1此件貨應該按33*41*54計算。

國際快遞運費

 國際快遞費用分為含燃油與不含燃油之分。比如DHL100KG以上到德國的公布價是28/KG燃油附加費是12.5%(2017年1月),這個價格加上燃油后就是28*1.125=31.5/KG，燃油附加費所占比額是比較大的，所以客戶在詢價時要問清是不是含燃油附加費。